ئالدى قانچە يۇقىرى بولساموتسىكلىت ئۇنىۋېرسال ئەينەكتېخىمۇ ياخشى بولۇشى ناتايىن.گەرچە تېخىمۇ يۇقىرى شامال توسۇش ئۈنۈمى تېخىمۇ ياخشى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ تونۇشتۇرغان كەمچىلىكىمۇ تېخىمۇ چوڭ ، شۇڭا ئالدى شامال توسۇش ئەينىكى بەك ئېگىز بولۇپ كەتمىسىمۇ ، چوقۇم ماس كېلىشى كېرەك.

موتسىكلىتنىڭ ئالدى ئەينىكىنىڭ تۆۋەندىكى ئىقتىدارلىرى بار

1. Windshield ، ئۇنىڭشامالدۇرغۇچئۈنۈمى ئۆزى ئېنىق.بار ۋە يوق ئىككى خىل تەجرىبە بار.ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا مەۋجۇت بولغاچقا ، شوپۇرنىڭ كۆكرەك قىسمى تەبىئىي شامالنىڭ بۇزۇلۇشىدىن ساقلىنالايدۇ.

2. بۇرۇلۇش.موتسىكلىتنىڭ ئالدى ئەينىكىنىڭ يەنە بىر مۇھىم رولى بولسا بۇرۇلۇش.ئۇ ماشىنىنىڭ ھەيدەش قارشىلىقىنى ئۈنۈملۈك تۆۋەنلىتىپ ، ماشىنىنىڭ كونترول ئىقتىدارىنى ئۆستۈرۈپ ، ماشىنىنى تېخىمۇ مۇقىملاشتۇرالايدۇ.

3. زىننەتلەش ، مەسىلەن ، ئۈستىدىكى رەسىمدىكى بۇ ماشىنىنىڭ «ئەينەك ئەينىكى» زىننەتلەش ئىقتىدارى.ئۇنىڭ قىممىتى ھازىرقى بۆلەكنى ئازراق قۇرۇق كۆرسىتىش.ئۇنىڭ ئەينەك ئۈنۈمى ۋە ئايلىنىش ئىقتىدارىغا كەلسەك ، ماھىيەتلىك رولى يوق.ئەينەك ئەينىكىنىڭ ئىقتىدارى بولۇپلا قالماي ، ئۇنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئەمەلىي ئىشلىتىشتە مۇۋاپىق بولۇشى كېرەك ، بولمىسا ئۇ تاشقى كۆرۈنۈشكە تەسىر كۆرسىتىپلا قالماي ، ماشىنىنىڭ ھەيدەش مۇقىملىقىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.بەزى بىخەتەرلىك خەۋىپى بولىدۇ.

مەسىلەن ، ئورنىتىش بەك يۇقىرى بولۇپ كەتسە ، كۆرۈش لىنىيىسىنى توسىدۇ ، بۇ شوپۇرلار ۋە يولۇچىلارنى كۆزنى قاماشتۇرىدۇ ، ئەينەك ئەينىكى بەك چوڭ بولغاچقا ، ماشىنىنىڭ ھەيدەش قارشىلىقىنى ئاشۇرىدۇ.بۇ توكقا تەسىر كۆرسىتىپلا قالماي ، يېقىلغۇ سەرپىياتىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ ، ھەتتا بەزىدە شامال يۆنىلىشى سەۋەبىدىن ماشىنا ئۆرۈلۈپ كېتىدۇ ، شۇڭا موتسىكلىتنىڭ ئالدى ئەينىكىنى بەك ئېگىز ياكى بەك چوڭ ئورنىتىشنىڭ ھاجىتى يوق.

ئەسلى ماشىنا لايىھىلەش ئۆلچىمىگە ئاساسەن ، كۆكرەكنى توسۇۋالغىلى بولىدۇ ، پۈتكۈل ئورنىتىش بۇلۇڭى چوقۇم ماشىنىنىڭ ئارقا تەرىپىگە مايىل بولۇشى كېرەك ، بۇنداق بولغاندا شامالغا قارشى تۇرۇش كۈچىنى تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ ، شۇنداقلا ئەڭ ئاساسلىق شامال توسۇش ئۈنۈمىگىمۇ كاپالەتلىك قىلغىلى بولىدۇ.